Page 222 - ADR 2023

[7] Parole aggiunte dagli emendamenti ADR 2011.
[8] Parole così sostituite dagli emendamenti ADR 2011.
[9] Parole così sostituite dall'addenda 1 agli emendamenti ADR 2011.
[10] Con gli emendamenti ADR 2011 sono state soppresse le seguenti parole: "indipendentemente
dal numero dell’etichetta di pericolo,".
[11] Con gli emendamenti ADR 2011 sono state soppresse le seguenti parole: "di plastica".
[12] Parole così sostituite dall'addenda 1 agli emendamenti ADR 2015.
[13] Con gli emendamenti ADR 2011 sono state soppresse le seguenti parole: "(per esempio come
quello descritto nella norma EN 471)".
[14] Con gli emendamenti ADR 2011 sono state soppresse le seguenti parole: "(per esempio
occhiali protettivi)".
[15] Con gli emendamenti ADR 2011 sono state soppresse le seguenti parole: "b Per esempio una
maschera di evacuazione d’emergenza con ¿ ltro combinato gas/polveri del tipo A1B1E1K1-P1
o A2B2E2K2-P2 simile a quella descritta nella norma EN 141." con conseguente rinumera-
zione delle note successive.
[16] Etichetta aggiunta dagli emendamenti ADR 2017.
[17] Parole così sostituite dagli emendamenti ADR 2017.
[18] Parole aggiunte dall'addenda 1 agli emendamenti ADR 2017.
[19] Sottosezione aggiunta dall'addenda 1 agli emendamenti ADR 2017.

5.4.4. [1] Conservazione delle informazioni relative al trasporto di
merci pericolose

5.4.4.1. Lo speditore e il trasportatore devono conservare una copia del
documento di trasporto di merci pericolose, le informazioni e la
documentazione supplementari secondo quanto indicato nell’ADR,
per almeno tre mesi.
5.4.4.2. Se i documenti sono conservati tramite mezzi elettronici o in un
sistema informatico, lo speditore e il trasportatore devono essere
in grado di riprodurli sotto forma di stampa.
Note redazione per 5.4.4
[1] Sezione aggiunta dagli emendamenti ADR 2011.

5.4.5. [2] Esempio di formulario-tipo per il trasporto multimodale di
merci pericolose
Esempio di formulario-tipo che può essere utilizzato ai ¿ ni della
dichiarazione combinata delle merci pericolose e del certi¿ cato di
carico in caso di trasporto multimodale di merci pericolose.

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